Это ему кто-то подсказал или сам додумался?

Бред какой-то... Илон Маск: Чтобы было понятно, команда DOGE и Министерство финансов США совместно согласовали следующее: - Необходимо, чтобы все исходящие государственные платежи имели код категории платежа, который необходим для прохождения финансового аудита. Это поле часто остается незаполненным, что делает аудит практически невозможным. - Все платежи также должны содержать обоснование платежа в поле для комментариев, которое в настоящее время остается пустым. Важно отметить, что мы пока не применяем никаких суждений к этому обоснованию, а просто требуем, чтобы была предпринята попытка объяснить платеж более подробно, чем НИЧЕГО! зы. т.е у амеров нет кода КБК... и они не заполняют "назначение платежа"... Знал, что у них все плохо, но не до такой степени.

Поскольку в расчете подьемной силы крыла участвует линейно плотность воздуха, стало интересно разобраться, как на нее влияют температура, давление и влажность.

Митича правда слабо представляю. Актерами не увлекалась. А вот политиков ... да.

И я помню... Мне куда идти?

8 февраля день Российской науки. Никто и не вспомнил. Видать, такая наука ?

Если коротко, то зависит от самолета и авиакомпании и диспетчеров. Где-то «можно временно игнорировать превышение», взлетев и поднявшись. А где-то не хотят формально рисковать. У одиночного самолета больше проблем при посадке. При взлете не серьезно. Если он не захочет сразу же обратно сесть. А у группы взлетающих и садящихся самолетов будет проблема.

https://aviaforum.ru/threads/ssj-100-realnost-protiv-domyslov.33608/page-298

Все кричат, что это фигня и лететь можно, но не подписывается никто)) Наверное это хорошо- лучше перебдеть!

Возможно(

Цитата поскольку набивать лень (от действующего пилота А320): Все телеграм каналы, которые я читал вчера-сегодня, и которые пытались дать положняк по этому вопросу, писали про какие-то компьютеры, которые не смогут там что-то вычислять, какие-то высотомеры и прочую муть, что, по факту, конечно, имеет место быть, но сильно эксплоатацию самолета не усложнит и не сделает опасной. А почему? А потомучто после взлета через одну секунду самолет наберет минимум высоту, пересчитанную по давлению, -1000 и все сразу нормально заработает. А уж секунду без вычисления позиции или там, ответчика по высоте пролететь можно - ровно этим мы и занимаемся на аирбасе, который тоже выше давления 1050 много чего делать не умеет. Но почему же тогда не летит суперджет? Все просто - его при таких условиях никто не испытывал. Да, понятно, что чем давление выше, тем плотность воздуха выше, тем лучше все летно-технические характеристики. Ну а вдруг они лучше настолько, что он уже будет избыточно устойчивым, а зна

Всем спасибо. С физикой не дружу от слова «совсем», но примерно поняла