Это всё алеторально. Раньше 10-15к, щас 5к. У коллеги который целый день на колесах 100- 150к.

Ну имелось ввиду, что можно снимать тепло напрямую с системы охлаждения ДВС, можно добавить спирали какие нибудь нагревательные, да много чего можно. А так вы правы. все тепло от нефти.

Какие пробеги на авто в год у кого выходят?

Да, от ёрзанья прокладки по сиденью особенно! ?

Ещё трение, прокладки, между рулём и сидением. ??

Конечно. И само по себе появляется.

Поле греет само по себе?

Современный дизель очень неохотно отдаёт тепло, в этом дело.

У дизелей часто так и есть, в системе отопления стоят фены так называемые, для более быстрого прогрева салона.

Только от него, можно салонный фильтр поменять, может забился, а это, очень влияет и на конец и наскорость обогва!

Да от электромагнитного поля!

От чего ещё может идти тепло? Может не от двигателя, а от нитей накала, которые греются от аккумулятора, который заряжает генератор, который крутит двигатель.

Вы шуруповёртом поработайте длительное время. Он нагреется.

Крайне!

Как правильно поправили, это тоже важно. Бензин, причем фольксваген 1,5 и 2 литра, шкоды так же. Я так понимаю у них тепло не только от двигателя идет.

От чего? От трения?)

Не побочный, а позитивный, зимой! ?

Кстати, в электромашине тепла тоже дофига.

Блин, ну просто в случае с двс, тепло - это побочный продукт его работы.

Так и сейчас автономка на топливе.

Автономка на бензине была.

Там догрев электрический

Запорожец или луаз вспомните

Не бензиновые

Я бы ещё уточнил тип топлива.?

с турбиной?

У меня и Шкода и Ww разницы нет!

А в электробусе (привет зеленым) печка на соляре.

я спросил как работает, а не может, или нет. На ДВС тоже по разному устроено, например Фолксваген и Шкода с турбироваными двигателями, в фольсе холодно пока км 15 не проедешь, шкода греет сразу.

На электрике, не может работать кондей, или печка постоянно, прюс движение машины. Есть ресурс и он очень ограничен, по сравнению с ДВС!